В этом году было два относительно дальних перехода (по ~350 км) раз и два и множество дейсейлинг выходов на воду.

Статистика за год

  • Часов работы электродвигателя - 130
  • Проблем с электрической частью - не было (третий год без изменений)
  • Работа генератора, часов - 18
  • Потрачено 92го бензина, л - 18
  • Проблем с генератором - две (с охлаждением и с маслом)
  • Потрачено энергии всего, кВт*ч - 90
  • Энергии заряжено от генератора, кВт*ч - 36
  • Энергии заряжено от солнечной панели, кВт*ч - 34
  • Энергии от береговых розеток, кВт*ч - 20
  • Сэкономлено бензина по сравнению с бензо ПЛМ (грубо), л - 70-100
  • Максимальная замеченная температура электродвигателя, градусов цельсия - 80
  • Максимальная замеченная температура батареи, градусов цельсия - 40
  • Максимальная замеченная температура контроллера двигателя, градусов цельсия - 70
  • Проблем с валолинией - две (течет и вибрации от кривого гребного вала)

Что планировал но не получилось по разным причинам (работа, команда на собралась и т.д.):

  • подойти на лодке к Аджигольскому маяку Аджигольский маяк
    Аджигольский маяк
  • Прийти на лодке в Днепр Днепр
    Днепр

Что понравилось?

  • Тихий движок
  • Нет привязки к розетке и генератору в режиме дейсейлинга (они нужны в дальних переходах только), зарядка на 90% от солнца когда 5 дней в неделю лодка не используется
  • Уверенность что всегда заведется и не подведет

Что не понравилось?

  • В дальних переходах солнечной панели мало, нужен вонючий и шумный генератор
  • хотелось бы наконец устранить проблему с вибрацией валолинии

Доволен ли в целом навигацией? Очень.